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　　3月12日，乘联分会（汽车畅达协会乘用车市集信息联席分会）发布的数据披露，2月世界新动力汽车售量46.4万辆，同比下落32。

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　　据乘联分会发布的数据，2月1—2月28日，世界乘用车市集售103.4万辆，同比下落25.4，环比下落33.1。本年以来累计售257.8万辆，同比下落18.9。由于市集要素影响较复杂，近几年年度销量“前低后”特征较彰着，受春节要素等打扰，积年2月售同比波动剧烈，2026年的“同比下落25.4”属于积年2月增速剧烈波动的中间偏低景色。

　　乘联分会合计，自2014年9月运行扩充的新动力车购置税税策略，在2025年12月底精采退出后，2026年新动力车市集处于税收补贴诊疗的还原期。部分虚耗者提前在2025年享受了策略红利，由此本年1—2月出现定的透支应，这是预期之内的短期较大波动，不可代表市集恒久走势。但本年属于春节较晚的虚耗大年，车市增速分化，新动力车发达不彊，仍需要多的策略复古。

　　数据披露，2月自主售63万辆，同比下落30，环比下落29。当月并立国内售份额为61.2，同比下落4.3个百分点。自主在新动力市集和出口市集得回彰着增量。部分头部传统车企转型升发达异，祯祥汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企份额提高彰着。

　　从售端来看，2月新动力车在国内总体乘用车的售渗入率44.9，较前年同时下落4个百分点。在2月国内售中，自主中的新动力车渗入率64.5。豪华车中的新动力车渗入率32.6石家庄铝皮保温施工队，铁皮保温主流资中的新动力车渗入率仅有4.5。

　　从月度新动力车国内售份额看，2月自主新动力车售份额60.3，同比下落12个百分点；主流资新动力车份额3.1，同比增长1.2个百分点；新势力份额27.3，跑汽车、理念念汽车、蔚来汽车等拉动新势力份额同比增长7个百分点；特斯拉份额8.2，同比增长4.3个点。

　　乘联分会还指出，2月新动力乘用车企业总体走势较强，以比亚迪汽车、祯祥汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混发达执续较强。在产物投放面，跟着自主车企在新动力道路上“多线并举”策略的扩充，市集基盘执续扩大，新动力月度批发销量迫害万辆的厂商达到16。

　　另外，国内新动力乘用车售迫害2万辆的企业是：比亚迪（88697辆）、祯祥汽车（76636辆）、特斯拉（38206辆）、长安汽车（28220辆）、鸿蒙智行（28212辆）、理念念汽车（26421辆）、蔚来汽车（20750辆）、小米汽车（20414辆）。

　　磋商3月份的车市，乘联分会默示，本年3月有22个责任日，相对2025年3月份的21个责任日多1天。由于春节假期后的百行万企快速转入平日运作，因此3月的环比产销增长将较为迅猛。

　　此外，乘联分会合计，春节后是新品出的关键本领点，许多厂商的新车无数出，在国促虚耗策略动下，许多省市出台了相应促虚耗策略，车展等线下当作的还原也将加快蚁合东说念主气。由于近期的碳酸锂、铜等价钱处于位，加之“反内卷”的执续，磋商厂商出预期价比的新款新动力车型未几，车市虚耗爆发回原增长的后劲不大。

　

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背负剪辑：杨红卜

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