【环球时报特约记者 张若】台湾新北市淡水区和八里区恭候了几十年的淡江大桥终于在5月12日雅致通车巴彦淖尔罐体保温施工，着力却在岛内激发诸多争议和质疑。

据台媒先容，淡江大桥堪称“寰球跨距长的单塔差别称斜张桥”，被视为台湾频年具代表的桥梁工程之。淡江大桥位于新北市淡水区与八里区接壤处，全长约12.08公里，由台“交通部公路局”主营建，总工程经费约230亿元（新台币，下同）。桥面宽度达44—71米，桥塔度约200米，同期野心轻轨、公交车、汽车、摩托车（台湾称机车）、自行车与东谈主行空间。通车后，新北淡水与八里之间车程将从原来约30分钟，大幅裁汰至8分钟。

12日上昼，淡江大桥雅致通车。台湾联新闻网称，通车后逾千东谈主涌入体验新桥，眨眼间涌入的东谈主车潮致邻近纯正路堵塞。报谈说，不少摩托车骑士技术就冲上桥体验，发现机车谈偏窄。有网民录下惊恐幕，从可见，市民的摩托车简直占满扫数车谈，后却有另名骑士疑似为了快，欲强行从左侧小舛误蹿出，差点发生擦撞。台湾机车路权促进会理事长黄柏岳默示，咫尺已连摄取到车友响应，部分路段路面质料欠安，部分护栏衔尾处出现罅漏，“衔尾作念得不是很好”。此外，桥上部分公里数携带的锐角也未完好意思包覆，可能成为行车风险。

大的争议在于民进党当局的“功”之举。国民党新北市议员江怡臻12日称，台“交通部长”陈世凯本应在台“立法院”备询，着力却为了大桥通车的剪彩拍照而请假巴彦淖尔罐体保温施工，“东谈主民要的是作念事的官员，不是只出咫尺镜头前摆拍的东谈主”。江怡臻质疑称，淡江大桥5月9日才由赖清德主合手通车典礼，为何才隔几天又办次，“到底要剪彩几次？”夸张的是，通车作为莫得邀请国民党籍新北市长侯友宜及斟酌下层民气代表。

江怡臻逾越默示，淡江大桥总确立经费达200多亿元，其中新北市政府背负过70亿元，怎么到了剪彩庆贺时，新北市就“被销亡”，难谈新北市政府仅仅支款机？台当局这种放置异己、揽功劳的格调，不仅面孔窄小，设备保温施工是对新北市民的大不尊重。国民党议员陈伟杰称，他屡次质疑淡江大桥机车谈的宽度不够，仅1.5米，简直像在“骑轨谈车”，旦发滋事故，后挽回车辆根柢进不去。着力台“交通部”正事不干，却急着把“淡江大桥”四个字注册，将来连宣传用这名字王人要看台当局脸。他说，“新北出钱过70亿元，果然连个邀请函王人莫得。台当局交通部门咫尺搞得像是在办我方的私东谈主派对，怕新北市长侯友宜去镜头，就把落魄职责的新北市政府挡在门外”。

另据台湾中时新闻网12日报谈，原来11日晚临时接到示知可出席通车作为的淡水、八里两戋戋长，随后又在不到1小时内被示知“毋庸进入”，激发下层民气代表起火。12日，党籍新北市议员蔡锦贤赶赴通车揭现场抗议，合计淡江大桥从野心、施工到完工，下层路协助台当局与住户一样协作，如今通车庆典却被放置在外，令东谈主难以接管。

据台媒报谈，淡江大桥从20世纪80年代就启动野心、2019年才启动动工，历时8年确立。有台媒刻画，淡江大桥真实立久到许多东谈主年青时听过它，咫尺也曾当了父母；久到淡水从座角落小镇，变成北台湾东谈主口快速增长的更生存圈；也久到台湾社会也曾怀疑，该工程果然有可能完成吗？有岛内公论不禁联念念到台湾的其他确立工程，台北桃园机场至台北市区的机场捷运于2006年动工，2017年通车；台北“大巨蛋”的构念念早在1991年就建议，形式中间历经屡次停摆，2023年才雅致启用。

台湾网罗媒体“风传媒”发布的栏著作在扣问淡江大桥时，用大陆基建率进行对比。著作称，“天下桥”贵州花江峡谷大桥，从2022年动工到2025年完工只花了3年多，北盘江桥亦然3年多完工。著作合计，台当局方案反复（或失当）、官僚延误等身分，是形成“台湾速率”慢吞吞的主要原因，台湾应该往“大陆速率”多迫临。

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